Știri
Mircea Diaconu a pierdut definitiv procesul cu jurnaliștii Cetățeanul.net. Am scris despre câți asistenți își angajase eurodeputatul
Știri
Dosarul Microsoft 2. Eurodeputatul Dan Nica, audiat la DNA alături de Adriana Țicău
Știri
Jeremy Clarkson o ia pe urmele lui Nigel Farage. Reacția lui Dan Mihalache
Știri
Atacurile teroriste de la Paris și Bruxelles au lovit puternic în economia belgiană
Știri
Primarii mai multor capitale europene vor să interzică motoarele diesel
Știri
Laszlo Tokes îi atacă pe politicienii corupţi din UDMR. “Invidiez alegătorii români”
Știri
Municipiul Bacău a fost desemnat la Bruxelles Oraș European al Sportului
Știri
Fostul eurodeputat Adrian Severin, condamnat la patru ani de închisoare cu executare
Știri
Consilierul general Nicușor Dan o felicită pe Maia Sandu
Știri
Maia Sandu nu se lasă şi anunţă că va contesta rezultatul alegerilor la Curtea Constituţională
Știri
Epistola pentru Maia Sandu postată de primarul Gabriela Firea
Știri
Scrisoarea consilierului Clotilde Armand către Maia Sandu
Știri
Igor Dodon, ales președinte al Republicii Moldova. Traian Băsescu: Îmi pare rău de amânarea parcursului european al țării
Știri
Alegeri în Republica Moldova. Contre dure Maia Sandu – Igor Dodon. Implicarea lui Traian Băsescu
Știri
Martin Schulz: alegerea lui Donald Trump va face munca mai grea pentru UE
Știri
Fond de 10 miliarde de euro pentru investiții chineze în Europa Centrală și de Est
Știri
Slovacul Tibor Macak, reales secretar general al Asociației Jurnaliștilor Europeni
Știri
Acordul CETA ar putea fi validat prin referendum în Olanda
Știri
Cristian Mungiu, două nominalizări la Premiile Academiei de Film Europene
Știri
Elmar Brok: Campania electorală din SUA este un pericol pentru democraţie
Știri
Transportul feroviar trece la ora oficială de iarnă. Ce se întâmplă cu trenurile internaţionale
Știri
Mişcarea Europeană aniversează 68 de ani de la înfiinţare. Europeanul.org îi urează la mulţi ani!
Știri
Alegeri în Republica Moldova: Maia Sandu denunţă presiuni asupra primarilor
Știri
Regele Mihai I a semnat în Cartea de Onoare a Primăriei municipiului Chișinău
Știri
Mandat de arestare pentru primarul orașului Bălți, Renato Usatîi
Știri
Cum arată lucrările Pasajul Piața Sudului, finanțate din bani europeni. Ce spune Gianni Pittella
Știri
Mama primarului penal Cătălin Cherecheș, pe lista PNL, peste fostul vice PPE Anca Boagiu
Știri
A murit seniorul liberal Radu Câmpeanu. Reacția eurodeputatului Cristian Preda
Știri
Este oficial: România va bloca semnarea acordului CETA, UE – Canada
Știri
Mădălin Blidaru (PMP Sector 3), la Congresul Autorităților Locale și Regionale din Europa

Comisia de transport și turism din Parlamentul european dezbate un proiect de directivă privind instalarea infrastructurii pentru combustibili alternativi pe teritoriului Uniunii Europene, care prevede că  România va trebui să asigure, până la 31 decembrie 2020, cel puțin 101.000 de puncte de reîncarcare cu energie electrică, din care cel puțin 10.000  accesibile populației, pentru autovehicule electrice.

Voiture électriqueDirectiva stabilește totodată  cerințele privind crearea unei infrastructuri minime pentru combustibilii alternativi (hidrogen șì gaze naturale comprimate sau lichefiate – GNC și GNL), acestea din urmă în funcție de politicile naționale ale fiecărui stat în parte.

Directiva impune și standarde comune la nivelul UE pentru echipamentele necesare. Pentru autovehiculele electice a fost stabilit drept standard comun o priză unică la nivelul UE priza de ¬tip 2¬..

Lipsa stațiilor de încărcarere și alimentare este principalul obstacol din calea creșterii flotei de autovehicule pe bază de combustibilii curați. Aceste stații de realimentaare nu se construiesc deoarece nu există suficiente vehicule. Consumatorii nu cumpără astfel de vehiculele din cauză că nu există stații și prețurile sunt ridicate. Vehiculele nu se vând la prețuri competitive, deoarece nu există cerere suficientă. Este un cerc vicios, care nu poate fi rupt decât printr-o astfel de inițiativă, care să impună statelor membre standarde și dimensiuni minime de infrastructură.

Inițiativa Uniunii Europene pentru construirea infrastructurii la nivelul continentului era mai mult decât necesară, deoarece statele membre nu dispun de instrumentele juridice necesare pentru a realiza o coordonare la nivel paneuropean în vederea creării unei infrastructuri pentru combustibili alternativi și a elaborării specificațiilor tehnice aferente.

Conform estimărilor din China și Statele Unite, numărul vehiculelor electrice aflate în circulație în cele două țări va depăși 6 milioane în 2020. În Europa, până în prezent, cinci țări au trecut de 1.000 de puncte de reîncărcare cu energie electrică: Franța, Germania, Italia, Spania și Portugalia.

În România, Bulgaria, Grecia și Ungaria, astfel de stații de încărcare se numără pe degete. În luna octombrie, Primăria Suceava a anunțat că va achiziționa 18 vehicule electrice și va înființa 50 de puncte de încărcare, în cadrul proiectului „Vehicule electrice pentru o municipalitate verde”, finanțat de Guvernul Elveției.

Cel mai fierbinte amendament la proiectul de directivă europeană este cel din avizul dat de comisia pentru indistrie, cercetare și energie. Aceasta propune ca sintagma „fiecare stat asigură instalarea unui număr minim de puncte de reîncărcare” în „anexa II (cea care stabilește numărul minim de pucte de instalat – n.r.) se utilizează ca model pentru stabilirea numărului de puncte de reîncărcare pe care statele membre doresc să le instaleze până la 31 decembrie 2020”.  Un alt amendament interesant a fost depus de eurodeputatul Adriana Țicău, care a propus ca 90% (nu 10% cum prevede proioectul de directică) din numărul minim de stații de reîncărcare să fie accesibile publicului, pentru autovehiculele electrice.

1 comentariu

  1. Pingback: Ramona Mănescu, la Bruxelles pentru combustibilii alternativi

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile necesare sunt marcate *

Numele este obligatoriu

five + nine =

Poți folosi aceste etichete și atribute HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>